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商品訊息描述





強效支鏈胺基酸(BCAA)

為三種胺基酸，分別為白胺酸(Leucine)、異白胺酸(Isoleucine)、α胺基異戊酸(Valine，纈胺酸)，這三種胺基酸都屬於人體所必需的胺基酸，因為這三種胺基酸都無法自行合成，必須藉由額外攝取，才能獲得。人體的許多構造、功能、生理調節等等，皆需要蛋白質，而蛋白質是由胺基酸組成的。就像蓋房子一樣，蛋白質是地基、是鋼筋水泥，地基穩、鋼筋水泥足夠品質要好，才可以蓋出穩固安全的好房子；人體也一樣，要有好的胺基酸，組成品質優良的蛋白質做基礎，身體才會健康。所以說胺基酸是非常重要的營養素，是維持生命所必須的最基本、不可或缺的元素。BCAA支鏈胺基酸，可直接進入人體，較容易被吸收利用。是補充身體蛋白質絕佳的優質良品，能及時補充身體所需的養分，搭配運動可增強體力，維持健康強壯。









商品訊息特點







24H

 

 

 

 

商品名稱：強效支鏈胺基酸 膠囊食品
內容量：60顆(硬膠囊)
主成份：每次用量(2顆)含-L-白胺酸-800毫克、L-異白胺酸-325毫克、L-α胺基異戊酸-325毫克
用法用量：1次2顆，1天2次，於空腹時使用，建議運動前或運動後食用。
保存方式：開封後，請將瓶蓋押緊，避免日光直射、高溫及潮濕。

原產地：美國
有效年限：4年
食品業者登錄字號：B-180466009-00000-2

注意事項
．本品來源天然，顆粒色澤會有深淺不同之自然變化，請安心食用。
．本公司產品，一律投保1000萬產品責任險。







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工商時報【楊日興╱綜合報導】

全球知名晶圓代工廠格羅方德（GLOBALFOUNDRIES）昨（10）日宣布在中國四川省成都高新區建造12吋晶圓生產項目，並舉行開工儀式，投資規模預計超過100億美元，將成為中國西南部首條12吋晶圓生產線。

綜合陸媒報導，該晶圓將分為2期建設，1期為建設主流CMOS（互補式金屬氧化物半導體）12吋晶圓生產線，預計2018年底投產；2期建設格羅方德最新的22奈米FD-SOI 12吋晶圓生產線，預計2019年第4季投產。

格羅方德執行長Sanjay Jha親自率領公司高層參與開工儀式，他表示，成都晶圓廠為格羅方德在中國最大、最先進的12吋廠，帶動其他資金、企業，使成都成為國際FD-SOI產業中心。

報導商場百貨稱，成都龐大的基礎實力與發展前景是受到格羅方德青睞的主因，在近年積極發展科技資訊產業後，成都已成為中國的「IT第4極」。目前成都科技資訊業已形成領域廣泛、上下游完整的體系，包括Dell、富士康、聯想等大廠均進駐成都。

中國知名半導體集團紫光此前也與成都傳出合作消息，雙方不但簽署2千億元人民幣合作協議，紫光董事長趙偉國也在去年底公開表示，將在成都投資200美元建造先進晶圓廠，故此次格羅方德搶先進入成都，多少使人吃驚。

中國近年積極發展半導體產業，組建國家集成電路產業投資基金（大基金）加強投資，不僅沿海一二線城市，半導體產業正逐步深入中國內陸地區，近年包括南京、武漢、合肥都有半導體相關企業進駐。

報導提到，格羅方德著眼中國中西部城市已久，此前也曾傳出在重慶投資設廠的消息，但最終並未行動。如今搶攻成都，成為進入西南部藍海的首個晶圓代工廠。

2016年格羅方德在世界晶圓代工廠中營收排名第2位，僅次於台灣龍頭企業台積電。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

國道熱門遊覽車翻覆事件死傷慘重，讓不少國人對國內旅遊安全產生疑慮，交通部祭出嚴查「一日遊」產品、要求業者安排雙駕駛、管制老舊遊覽車並加強臨檢等多項措施，希望藉此確保旅遊安全，挽回民眾對國內旅遊的信心。

◎「一日遊」風險高 不改善就下架

蝶戀花遊覽車翻覆意外造成33人罹難，為挽救國人對國旅的信心，交通部祭出多項措施。首先，將「嚴查旅遊產品」，觀光局已邀集行政院消保處、品保協會、遊覽車客運全聯會等單位討論訂定「國內旅遊產品安全管理規範」，並共同對市面上一、二日的遊旅產品進行合宜性審查，若有將多日行程濃縮為一日的「高危險行程」，就將要求下架。

例如由台北出發到阿里山、武陵、清境、司馬庫斯、觀霧、墾丁、花蓮等地的一日遊行程，因為拉車時間過長或路況不一，產品風險高，不改善就要下架。觀光局副局長張錫聰：『(原音)假設由台北出發的，他所使用的車輛、時間及行駛的路線，狀況不大一致，所以產品的風險比較高的話，我們可能經過檢視後會給予下架，下架以後如果還繼續，就追蹤列管、處罰。』

◎開車不得超時 雙駕駛防過勞

有關駕駛安全部分，則將依「勞基法」每日服務工時最長不得超過12小時，及「汽車運輸業管理規則」每日駕駛時間不得超過10小時的規定，嚴格管制，只要駕駛有違法超時工作的疑慮，就必須替換駕駛或使用替代運輸工具。路政司副司長張舜清：『(原音)它整個旅遊行程如果過長，或有讓駕駛超過這樣時間的疑慮時，那就要考慮，一種是要跟其他的運具做搭配，比如說可讓消費者搭乘高鐵、台鐵或其它公共運輸運具的方式，那如果有必要全程來使用遊覽車來從事旅途的話，那他就必需要去安排駕駛輪換的機制。』

除開車不得超時外，每日的行車距離也將受到管制。觀光局副局長張錫聰：『(原音)行駛平面道路每日不得超過300公里為原則，如果行駛山區道路，每日以不得超過200公里為原則；平面道路加山區道路的，原則上我們會以200公里做為認定。就是有這種現象的，我們就會把他揪出來做為檢視產品的對象。』

交通部指出，被列為高風險的相關旅遊行程，除非業者採駕駛替換機制、使用多元交通運具或調整行程，降低行程風險、提高安全性，才可繼續經營。交通部次長王國材：『(原音)所以我們希望說，這次慘痛的經驗以後，在我們國內過去叫「國旅一日團」，像這種現象可以慢慢減少，那我們希望說這個部分也變成「該兩日遊、就變兩日遊」，就是你如果是一定要「一日遊」，那你要在某個地方換駕駛；假如你不換，那就是要變「兩日遊」，或是縮短你的景點時間，那符合勞基法規定、運輸業管理規則的規定。』

◎管制老車旅程 召回老車嚴檢

在老舊遊覽車部分，交通部表示，將管制老車旅程，對於車齡10年以上之遊覽車，協調業界、公會透過GPS避免車齡老舊遊覽車行駛海拔500公尺以上的山區道路，並會召回老車嚴檢。路政司副司長張舜清：『(原音) 老車的部分，我們也會針對95年以前車輛安全規格比較舊規的部分，這個部分大概有5千多輛，我們會去進行盤查，讓這些車輛能夠符合大家對安全的期待。對於車體比較腐蝕或座椅不佳的部分，我們也會實施召回臨檢的動作。』

交通部指出，公路總局針對連續2期評鑑成績為丙、丁等的遊覽車業者共27家，也將嚴格審查，避免劣消耗品 質服務影響旅遊安全；公路總局也會公布連續2期評鑑成優良的遊覽車業者共41家，供民眾參考選用。另外，觀光局已經請品保協會盡速公布國內一日遊的參考價格，如果業者願意提供打折優惠，觀光局則會要求安全不能打折。

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